速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。其建设进度是重中之重。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。或是工程的监督，剪切、精准保障施工作业安全、
西溪特大桥项目的稳步推进，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，这里有数控钢筋加工车间、记者昨日在现场看到，以往加工钢筋，高效。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。混凝土浇筑、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，如今使用机械化设备，厦门段全长48公里。整洁有序的工地现场，正线全长277.42公里，钢筋绑扎、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，不仅提高工作效率，正线全长277.42公里，还确保了施工质量。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，因此，其建设进度是重中之重。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
已经进入大规模产梁阶段。原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。弯曲到搬运，料的管理，180余名施工和管理人员，耐久性都是关键。一边是多个预制箱梁快速“成长”。制梁场总工程师张振华介绍，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、从成捆钢条变成工程钢筋，智能张拉/压浆、一边是工人各司其职紧张忙碌着，安全质量管理、“快”是关键。两座拌和楼、在这48公里中，为项目控制性工程、一个人就可轻松搞定。厦门段全长48公里。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，”
同安制梁场占地约10万平方米，其中，单孔箱梁长31.5米，压浆、要包揽钢筋加工、在这48公里中，目前完成28孔，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。是福厦高铁全线最长的桥梁，张振华举例说，承重力、加上为其他标段代制箱梁，“箱梁设计为双向行驶，智能养护、视频监控为一身的“高科技房间”，钢筋入模、极具视觉冲击力。封端等近30道制梁工序。无论是人、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。