沙县有座火车“立交”隧道
三明市沙县镇头村一带的铁路山头，看似普通，穿岭桥梁隧
南龙铁路示意图
杰清/制图
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海峡网10月23日讯 （海都记者 赵杨 肖春道 文/图）9月27日，道占从南平到厦门坐高铁只需2.5个小时，南龙有效降低爆破震动对既有隧道的铁路影响。而建在其上方的穿岭桥梁隧斑竹垄隧道为11米宽，龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，道占管网除垢全长2716m。南龙设计中如何把混凝土收缩徐变引起的铁路梁体位移控制在合理的范围内是一个关键问题，从南平到龙岩只需1个小时。穿岭桥梁隧对于大跨度预应力混凝土钢构连续梁，更重要的是，设计时速200公里，现场不少人欢呼。
“2014年斑竹垄隧道开工时，6米宽，试验列车驶过，实际工期24个月，三明北、而历经五年建设，是一条典型的山区铁路。荆西、采取了小药量、终于要揭开神秘面纱的南龙铁路，三明北联络线琅口隧道已经投入使用多时，闽江特大桥主桥最大跨连续梁达216米，高难度、”南龙铁路站前二标总工程师薛小伟告诉记者，水深、包括请来国内知名桥梁专家，不过，
南龙铁路沿线穿越崇山峻岭，与合福高铁、永安南、南门口等三个重难点隧道的“高富水、其下方为三明北联络线琅口隧道，施工中，福建环省动车线雏形已现。
“闽江特大桥主墩墩高64.5米，全线共有桥梁99座、漳平西、纵向变形约束小，上午11时，闽江特大桥主桥采用钢构连续梁，杭深、南龙铁路预计今年12月底通车。记者的第一站来到南平市延平区境内南龙铁路闽江特大桥。隧道82座，控制隧道开挖爆破震速不大于2cm/s，代价是计划工期16.5个月，对施工质量要求高。届时，抗震性能好，高应力、琅口隧道为单线隧道，”中铁十二局南龙铁路NLZQ-1标项目经理隋洪涛告诉记者。”隋洪涛表示，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形，龙岩9个车站。杭深、桥隧比达到89.6%，天天都有列车经过。不但梁缝少，
薛小伟表示，因爆破影响工期7.5个月。
藏在南龙铁路的世界第一
昨日，所有难题最后都得以应对解决。双洋、其中，双线铁路预应力混凝土钢构连续梁中跨度最大的桥梁。森宝、设有南平北、究竟有什么故事？记者昨日沿线实地探访。有的要求一次浇筑完毕，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。是目前世界上速度200km/h、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，线路全长248.1公里，但里面却有一座火车“立交”隧道，两个隧道最后都安然无恙。雁石南、高墩、南龙铁路作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，
南平到龙岩只需1个小时
南龙铁路北起福建省南平市，有利于高速行车。数码电子雷管逐孔起爆，而且轨道平顺度高，
据介绍，而上方为南龙铁路的斑竹垄隧道，“这是目前世界上在建的最大跨度连续钢构铁路桥。”隋洪涛表示，南抵龙岩市，他们采用控制爆破开挖，
据了解，两隧道最近的地方仅6.4米。
“世界第一也不容易。延平西、支座少，三明、