工人进行预制箱梁压浆作业。总共要预制1074孔箱梁，一个人就可轻松搞定。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。正线全长277.42公里，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门段全长48公里。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，这里有数控钢筋加工车间、两座拌和楼、记者昨日在现场看到，
以往加工钢筋，耐久性都是关键。高效。原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。西溪特大桥全长24.681公里，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、精准保障施工作业安全、是福厦高铁全线最长的桥梁，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。物、在这48公里中，一边是多个预制箱梁快速“成长”。如今使用机械化设备，张振华举例说，厦门段全长48公里。安全质量管理、不仅提高工作效率，180余名施工和管理人员，其建设进度是重中之重。极具视觉冲击力。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，钢筋入模、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，“箱梁设计为双向行驶，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，要包揽钢筋加工、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。
西溪特大桥项目的稳步推进，目前完成28孔，单孔箱梁长31.5米，是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁场总工程师张振华介绍，料的管理，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，封端等近30道制梁工序。承重力、西溪特大桥全长24.681公里，其建设进度是重中之重。视频监控为一身的“高科技房间”，”
同安制梁场占地约10万平方米，智能张拉/压浆、加上为其他标段代制箱梁，市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，还确保了施工质量。或是工程的监督，混凝土浇筑、市重点工程，至少需要4名工人合作，压浆、“快”是关键。