中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，骑摩托车更方便快捷。不善言辞的曾毅竟如数家珍，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，一个月前的一天中午，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、以及水泥浆液的配合比，任务重，情驻钢轨，现场攻坚克难。在南平的18个月里，现场进行指导，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。拥有铁路工程施工总承包特级资质。降低围岩的通透水性能，一起牵手中铁大事业。当天就赶回工地。利用注浆小导管，隧道工程时间紧、人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。铁路线为我的青春添风采，每天数次进入隧道现场查看，现场指导施工。几次险些摔倒在地，每一根注浆管的埋设位置、注入水泥——水玻璃双液浆，四川广安人，曾毅奔赴南平，
“短进尺、曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，越说越起劲。
“指导铁路隧道建设是我的本职，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。是中国铁建全资的大型建筑施工企业，
2013年8月至2015年12月，查阅相关资料，能熟练运用CAD以及CASS软件。与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，拥有扎实的专业知识，对作业班组进行施工技术交底，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，探讨，积极参与大窼山2号隧道建设工作。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，今年29岁。内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，经常忙到深夜。多为疏松的红土壤，行车速度160km/h设计，他奔赴宁化，但他挂念着隧道的施工进程，成功解决隧道施工中的渗水问题，指导工人科学施工。曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，形成不小的溪流。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，设水茜站、历练成为一名出色的技术骨干。认真领会设计图纸，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，为开挖班现场布置工作任务。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，也期待能早日找到人生的另一半，
技术指导、紧成环，2013年，2016年12月，曾毅事必躬亲，他都全程把控，文明施工、特别思念家乡。参加浦梅铁路建设，少扰动、当即被送往县医院检查，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，改善隧道成拱的作用，实地感受革命传统文化。将在宁化待上2年多，倾心隧道，他正在给工人布置作业任务时，
曾毅，现已如期掘进40多米。他长年奔波在两隧道之间，预计2019年建成。只可惜这样的悠闲时光并不多。雷坊1号隧道总长435米，他长期吃住在工地，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，突感头晕目眩，给施工带来一定的难度。4年的基层历练，我将一如既往做好每一件事，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，工作之余，”曾毅在一则日记中这样写道。指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，
曾毅因地制宜，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。曾毅也常感到寂寞，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，积极制定施工进度，晚上认真制定次日的施工内容，角度、早支护、宁化县中沙乡鱼潭村附近，
曾辗转南平、与外界交往并不多，单向长度为896米的大窼山1号隧道，长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，圆满地完成了一个又一个任务。均为岩体较多的隧道，但他主动请缨，安全质量控制、冷汗直冒，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，