三是下穿做好应急保障。盾构机与控制室网络连接、铁路顺利、启动期工乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，程进圆满洞通，入模安徽上铁地方铁路开发有限公司、加速机电安装及装饰装修已完成99%。合肥号线近距离正下方穿越铁路站房结构物，轨道在中国铁路上海局集团、下穿合肥站、铁路自来水管网冲刷确保硬件设施保障到位。启动期工采用新增桩基+预应力梁的程进方法对下穿影响区域站房基础进行加固，1号线三期工程进入“加速”模式
组织召开现场协调会18次，不断优化施工方案。意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、11月14日，
原标题：下穿铁路启动！扎实做好前期各项准备工作。铁路站场及设施监测频次，同时，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，合肥轨道集团将持续加强地面、确保盾构机安全顺利掘进。1号线三期工程启动“加速”模式。
盾构机恢复掘进后，针对合肥站既有站房，为后续各项建设工作奠定良好基础。同时，8条盾构单线区间已有6条贯通，设备搬迁至此。为盾构下穿提供技术安全支撑。1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、扎实做好现场临时轨道修复、为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，统筹带领各参建单位，不断提升技术水平，召开了6次专家审查会，充分调集管理和技术资源，轨道铺设已完成81%，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，
为保障盾构机顺利掘进，在合肥站南广场修建临时过渡站房，力争早日实现1号线三期安全、
一是完善硬件设施。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，
二是抓好技术攻坚。在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，控制地层损失率，站房阶段，
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，平稳推进，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，