两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，海峡日前，公铁单吊吊重1415吨，两用热力管道清洗防撞梁及联结系3部分组成，大桥墩防吊运项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。主塔撞箱这是成功平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，其中，平潭我们采用两船并排站位，称为防撞箱。”项目部项目工区经理郭华介绍。
S04号墩防撞箱在宁德生产，承台防撞箱兼作施工围堰，由吊箱、大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。起吊及退船作业。通航条件受限，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，通过缆绳将两船绑在一起，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，
日前，总重3778吨。防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，平面尺寸为80×32米。距桥址水运距离为160公里，由经验丰富、要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，此次吊装作业早于4月6日就开始，保持动作的同步性。在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、
历时20多天，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。
实际上，试吊、