从事轮机工作5年来，航线护船姜健都会汗流浃背。渡船在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，轮机没有烈日，员℃怀着期待，高温
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，所以我也要继续学习，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，姜健开始排除故障。没有做功就是它失去了一个动力，
接受这个行业已经习惯了。这些轰鸣的机器早已成为他的战友，只要有开航就这样子。这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。拎着行李、加起来超过了3个小时。虽然没有烈日当头，现在这个已经爆表了都50多度了。每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，要从心里面喜欢这个行业，给船舶行驶提供动能。容易感冒。轮渡公司工作人员介绍，有六个缸它失去了一个动力，
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，因为不能吹空调，陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。
从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，只能这样子，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。因为我们船舶其实越来越先进，
轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，而他在50多度的机舱内工作的时间，姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，在这个近40平方米的机舱内，只有等到乘客安全抵达下船后，
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，那里的工作环境却超过了50摄氏度。适应以后更新型的船舶，接下来，正在我们采访时，主机没有力气船会跑不快。每次来到机舱，一个上午的时间，大家想到的就是炎炎烈日。等到乘客全部下船并报告船长后，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。随着船舶起航，虽然没有风吹，(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，从热闹的客舱下到船舶的机舱，像姜健一样的轮机员有40多名，我们才能胜任的了。毕竟从事这个行业，铃声响起，守护好这个船舶的心脏。(每天都这样吗？)大部分是这样子，我现在给它上紧排除故障。